どうも皆さんいかがお過ごしでしょうか？
10月も終わりに近づき夏が終わって次は秋が来ようとしていますね！
秋の次は冬ですが冬には苦い思い出があるのであまり近づいて欲しくない気持ちがあります
うわあああああああああああああああああああああああ！
バイト2件掛け持ちして働きまくったその体で運転してたら堤防から落ちた過去があります
皆さんも長時間運転されるときはこまめな休憩を心がけてください！
注意喚起も終わったので本題へ参りましょう！
今回の記事は今も売れている、これからも売れるであろう150系プラドの
タイヤ＆ホイール記事を書いていきます！
今回の記事でわかることは2つあります！
・タイヤとホイールとだけではなく車が装着した全体像が分かる！
・おすすめなタイヤとホイールとリフトアップ量までもわかる！
この記事ではこれら2点についてもわかるようになっています
～目次～
150系プラド この記事の魅力はこれ！
他の紹介記事を見ましたが実際に取り付けられた写真は載っていなかったり
ホイール単体でしか写真が無い記事ばかりなのでイメージが付きにくいです！
インスタグラムのかっちょいい車に乗られている方々にお願いして写真を提供していただいているのでホイールとタイヤの組み合わせだったり、車体に取り付けた時の全体像がイメージしやすいと思います！
それでは早速紹介の方を行っていきます！
1,プラド150×MAXXIS MT-772 RAZAR×SCS BR6 stealth blue おしゃれに履きこなす！
まずは写真の方から見ていきましょう！
こちらの写真はhosokenさんにご提供いただきました！ありがとうごいます！
お会いした時から思っていたのですが写真が本当に上手なので教えてほしい(´;ω;｀)
・タイヤ:MAXXIS MT-772 RAZR 315/70/R17
・ホイールSCS BR6 STEALTH BLUE 17×9.0J -38
オーナーさんのおすすめポイント！
とにかくカスタム内容は走行性能よりもかっこよさを重視！
シンプルなカスタム内容が最高です
自分も見習わないといけないところです
このタイヤ＆ホイールを選んだ理由
SCS BR6は人となかなか被らないことと
カラーリングとシンプルなデザインに惚れて選んだそうです！
このカラーを履いている人はhosokenさんぐらいしか知らない
気になる足回りカスタムをご紹介
このタイヤホイールを履き始めた初めのころは
BILLSTEIN 5100とtakeoffの2インチアップスプリングを装着！
この足周りで315/70のタイヤを履こうと思ったら
インナーフェンダーとボディマウントのカットは必要
2インチだとバックする際にマウントの方をカットしていてもマウントの方に干渉あり
後にモトレージさんから出ているスプリングに交換をしたとのこと！
モトレージさんはF(フロント)3.5 R(リア)2.5の物
このスプリングに交換をしてからは街乗りでの干渉は無くなったとのこと
2インチUP(TAKE OFF)の時は乗り心地は良し！
3.5に変えてから、意外と跳ねるような乗り心地に変わったそうです
本人は慣れてきたら全然平気とのこと！
～補正部品～
・ZEAL デフダウンブロック
→フロントのデフの位置を下げて、ドライブシャフトブーツの破損を防ぎます
・フロントスタビライザー リロケーション
→リフトアップによって突っ張り気味となったスタビライザーを位置補正をしてスムーズな動きにしてくれます
・モトレージ ヘッドライト補正ボルト
→リフトアップ車の光軸調整には必須のパーツ！
・調整式ラテラルロッド
→横方向の動きを規制することで直進安定性を高めます
なので自分の車に合ったリフトアップ量とカスタムを行って車を走らせるように気を付けてください！
今回は紹介させていただきありがとうございました！
2,プラド150 × MAXXIS MT-772 RAZR × METHOD MR701 BLUE モンスタープラド！
まずは写真から見ていきましょう！
こちらの写真はクルーズRU aka ミカエルさんからご提供いただきました！ありがとうございます
ホイールはあまり見たことないメーカーさんで気になりますね
・タイヤ：MAXXIS MT-772 RAZR 35/12.5/R17
・ホイール：METHOD MR701 BAHIA BLUE 17 8.5J ±0
オーナーさんのおすすめポイント
とにかくタイヤはグリップがいい！オフロードでもオンロードでもタイヤと意思疎通が出来る
特に雨の日にマンホールの上でも滑らなかったことに感動！ｗ
MTタイヤは基本的に雨天時のオンロードに弱く、滑る印象だったので驚きだったとのこと！
ホイールはMETHODのMR701はビードロックテクノロジーという技術が施されていて
なんとビードリングが無いのにビードロックと同じように空気圧を落しても外れない！
METHODは高級ホイールと言われていて、アメリカではSCSより人気があるとか！
たぶんこのシリーズでこの色(bahia blue)は日本でこの1台だけ！！
このホイールとタイヤを選択した理由
タイヤを選んだ理由は他のメーカーの同じサイズより太めに作られていて、
写真を撮る時に映えるから！！
ホイールは性能とデザインはもちろんのことですが誰とも絶対に被らない
のが購入の決め手！
ビートリング無いのに空気圧600とか800に出来るのは魅力的すぎだろ！
一度生でオフロード走行を拝見したいところでございますｗ
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気になる足回りカスタム！
足回りにはモトレージさんのコイル(バネ)とビルシュタインのショックを使用
フロントは特注サイズの4インチコイル
リアには3インチコイルが入っています
35タイヤを履くために、更にクリアランスが欲しかったとのことで
toytecのFJ用のボディリフトブロックが入っているそうですｗ
補正部品は一通り装着されています！じゃないとオフロード走れない！ｗ
(走ると色々と問題が起こるから)
気になる乗り心地の方は？
乗り心地の方は自分は硬めな乗り心地なのかなと思いましたが柔らかいそうです！
以前YOKOHAMA GEOLANDERを使用していたそうですがそれと比較すると
MAXXIS MT-772の方が滑らかな走りだそうです！
MAXXIS MT-772を履くときの注意点！ｗ
MAXXISのタイヤは他のメーカーより大きく作られている為、他メーカーの
35インチタイヤを履くときよりカットするマウントやボディが多いそうですｗ
ミカエルさんのプラドでフロントが5インチ上がっていても
カットする箇所は多いそうです
カットとどでかいハンマーでホイールハウスを叩きまくってやっと装着ｗ
トレッドパターンのおかげで小石は挟まりにくい！
しかし、タイヤの減り具合は早いとのこと！
男前な武闘派プラドさんを紹介させていただきました！
ミカエルさんのホイールは限定カラーだったのでこのサイズは無かったです！
あったとしてもサイズはタンドラとかのサイズしかなかったような、、、
是非機会がありましたらコラボや走行の方をご一緒させて欲しいです！
3,プラド150× YOKOHAMA GEORANDER G003 × DELTA FORC OVAL BLACK MACHINING
まずは写真の方から見てください！
こちらの写真はnonpraさんからご提供いただきました！ありがとうございます！
・タイヤ：YOKOHAMA GEOLANDER G003 285/70/R17
・ホイール：DELTA FORC OVAL BLACK MACHINING 17インチ 8J+20
このタイヤとホイールを選んだ理由
タイヤは以前履いていたBFグッドリッチの265/70/17AT(オールテレーン)だったそうですが
タイヤを交換する際にBFグッドリッチのMT(マッドテレーン)が入荷時期未定との事なので
ジオランダー(M/T)を選択されたそうです
ホイールはデルタフォースのデモカーを見て一目惚れされたそうです！
おすすめポイント！
個人的にプラドのブロンズメタリックカラーには黒色のホイールは相性良いですね
デルタフォースのBLACK MACHINING はスポークの部分に切削加工が
行われていて差し色のアクセントがおしゃれに見えます！
タイヤも本人希望ではない物ですがグッドリッチに負けず劣らずの迫力がGEOLANDERにもあると思います！
足回りカスタムについて紹介！
足回りにはJAOS BATTLEZ VFCAを取り付けされています！
リフトアップ量はフロントが約2.5インチ、リアが約2インチ程
リフトアップによってリアのホーシングが左右にずれてしまいますがそれを抑えるために
ラテラルロッドです。
あとドライブシャフトの角度を補正するためにデフダウンブロックを装着されています
乗り心地は好みに合わせて14段階の減衰力調整のダイヤルが付いているので
これを調整して自分好みに変更できます！
コーナーなどは安定しているとのことです
気になる干渉具合は？
ホイールが8J +20 タイヤの外径が816㎜で
ワイトレをフロントに15㎜、リアに30㎜装着されているので
オフセットの方はフロントが+5㎜、リアが‐10㎜となりますね！
この時に干渉具合はハンドルを切ると若干インナーに当たるそうなので
バーナーでインナーを炙って形を変形させているそうです！
全体的に純正+aカスタムでシンプルにまとまっている一台！
TOYOTAさんトラックでももっとおしゃれなカラー出してください！ｗ
今回は紹介させてくださりありがとうございました！
4,プラド150×TOYOTIRE OPN COUNTRY R/T × NITOROPOWER H12 SHOTGUN 厳つい黒統一
まずは写真から見ていきましょう！
こちらの写真はだいきさんからご提供いただきました！ありがとうございます！
黒統一された中でもよく見ると可愛いこだわりがありますのでそれを見ていきましょう
・タイヤ：TOYOTIRE OPEN COUNTRY R/T 285/70/R17(ホワイトレター裏履き)
・ホイール：NITROPOWER H12 SHOTGUN バレルブラック 17インチ 8.0J +20
オーナーさんのおすすめポイント！
タイヤのホワイトレター面をあえて裏履きにすることでハンドルを切った時や
リアからさりげなく見えるホワイトレターがお気に入り！！
自分は2回ほどお会いしたことあったのですがこれに気づいたのはこのブログを作成するために質問していた時でしたｗ
あ！こんなところに！って気づくようなカスタムで実におしゃれだと思います！
このタイヤとホイールを選択した理由
初めは265/70のATタイヤを履いていましたが、物足りなさから285/70の
RTタイヤに変更！！MTタイヤはゴチャゴチャして騒がしいかな？と
思いましたが、MTタイヤでもよかったと思ってるそうです！
ホイールはミリタリー感があって、ゴツゴツしていながらも、バレルブラック
で派手さを抑えられているので黒ボディの車におしゃれにインストールできると
思い選択！
2022年新作ということもあり、履いている人が少ないのも決め手の1つ！
気になる足回りカスタムについて
足周りにはBATTLEZ リフトアップスプリングTi-W ver.B
リフトアップ量がフロント2インチ、リア約1.5インチ
ワイトレを前後に入れられています！
KYO-EI Kics 25mm(フロント)
K-SPEC DIGICAM 30mm(リア)
街乗りもこなすし、オフロードも行けちゃう、写真も映えちゃっていいとこばかり！
乗り心地は純正より少しだけ硬い感じ？がしたそうですが、いまではソフトな乗り心地のようです！
タイヤを一緒のタイミングで買えたのでコイルなのかタイヤなのかはわからないそうですｗ
気になる干渉具合は？
タイヤ外径が285/70なので816㎜でホイールオフセットがワイトレと合わせて
合計で-5となります！フロントのリフトアップ量は2インチです！
この組み合わせの干渉対策は↓
フロントのマッドガードを外して、インナーフェンダーを
ヒートガンで奥に押し込み加工をすることで干渉は無いそうです！
だいきさんの気になる今後のカスタム予定はARC LIGHTさんから出ている
1インチボディリフトキットでリフトアップ！！
今回は紹介をさせていただきありがとうございました！
またまたBBQでもオフ会でもご一緒させてください！ｗ
オシャレプラドを参考にカスタムを進めてみてください～
5,プラド150× Stealth Custom Series BR6 × MAXXIS MT-772 RAZR 白黒プラド！
まずは写真から見ていきましょう
こちらの写真はゆーぷらさんに頂きました！ありがとうございます！
ゆーぷらさんの写真はマジできれいなんでインスタグラムをチェックしてみてください！
今回はタイヤとホイールを紹介させてもらいます！
・タイヤ：MAXXIS MT-772 RAZAR 305/70/17
・ホイール：Stealth Custom Series br6 8.5J -10
おすすめポイント！
白色という膨張色に加えてタイヤのパターンが迫力満点で車が大きく見えます！
MAXXISというタイヤは他のメーカーさんより大きく作られていると
聞いたことがありますが本当にそう見えますｗ
315/75のサイズを履かせているかのような見た目をしています
ホイールはシンプルで王道という感じがしますよね！
海外ホイールに憧れを持っている人にはお勧めできますね！
このタイヤとホイールを選択した理由
タイヤはブロックデザインが好きなのと
オフロードを走る際に食いつき(グリップ)がいいと聞いたから！
ホイールは車のカラーリングを白黒統一させたくてガンメタを選択！
足回りカスタムについて
足回りに使われているパーツは
ショックがBILLSTEIN 5100 コイルがモトレージさんの物になります
リフトアップ量が
フロントが3.5インチ リアが3.0インチとなるので
ご自身の車はどちらなのかを確認して購入してください
乗り心地はばねが馴染んでくるまでは跳ねまくりですが
馴染んできたらゆーぷら君的には乗り心地が結構いいみたいです！
ホイールの出幅は8.5J-10とKSPの30㎜ワイトレ入れているので合計オフセット値は-40
元々リアががっしり見えるプラドはタイヤは外側に出してプラドの重量感を更に加速！
～補正部品には～
GANLOCKのリアショック延長ブラケット
→標準ショックから50㎜も伸びちゃうオフロード走るなら付けたい装備
モトレージのラテラルロッド
→横方向の動きを規制することで、直進安定性を高めます
PRO STAFFのスタビライザー延長リンク リア
→リフトアップ時のスタビライザー取り付け位置を適正位置に
ZEALのデフダウンブロック
→フロントのデフの位置を下げて、ドライブシャフトブーツの破損を防ぎます
今は他の趣味にお金を使っているらしいですがそう見せかけて
メンバーダウンやロングトラベル等の高額カスタムを企んでいるかもしれないので
目が離せません！
プラド150系 足回りカスタムも目が離せない
最後まで見てくださった方々はどうだったでしょうか？
いつもはハイラックスに関するカスタム記事を書いているので
違う車種のカスタムパーツを書いているとめっちゃ新鮮で刺激をもらえます
まだまだ自分はプラドんに関する知識が浅いのでこれからも勉強をさせてもらって
皆さんに少しでもいい情報を発信できるようにブログ記事を書きますのでよろしくお願いします！
今回ご協力してくださった方々本当にありがとうございました！
また違うブログ記事で愛車の紹介の方を刺せてもらえたら幸いです
ハイラックスのカスタム記事は色々とありますので是非見ていってください
ハイラックス125 おすすめタイヤ＆ホイール GRハイラックスを刮目せよ！干渉具合、リフトアップ方法も！第13弾
最新のタイヤ＆ホイール紹介記事！
ハイラックス125 おすすめタイヤホイール足回りカスタム紹介！GRハイラックスもも！第12弾
是非見てみてください！
それではみなさんに充実したプラド生活が訪れますように～
ではでは～